Demorou, mas a Ford apresentou nos Estados Unidos sua nova picape que será posicionada abaixo da Ranger e será híbrida. A picape está sendo fabricada no México e já está em pré-venda nos Estados Unidos. No Brasil ela deve concorrer com as versões mais caras da Fiat Toro, afinal elas têm o mesmo porte.
Veículos híbridos são os movidos a eletricidade e que trabalham em conjunto com um motor a gasolina. No Brasil já temos vários veículos assim, como os Toyotas Corolla e Corolla Cross. Ao colocar uma picape híbrida no mercado a Ford se adianta e se arrisca com o primeiro veículo do segmento. A Ford informou ainda que a picape terá uma versão com o motor 2.0 Ecoboost com câmbio automático de 8 velocidades.
Na apresentação da Ford, a Maverick foi mostrada em 3 versões (XL, XLT e Lariat). Todas têm o motor 2.5 híbrido que entrga 164cv trabalhando em combinação com o motor elétrico de 128cv. A potência combinada é de 193cv. A promessa da Ford é que o veículo faça 17km/l e a autonomia total é de 805 km. Dá quase para sair de São Paulo e chegar em Goiânia sem abastecer.
Ainda não se sabe se a Ford mandará apenas a versão híbrida ou a versão a gasolina ao Brasil. Produtos híbridos chegam aqui com preço acessível a poucos. O Toyota Corolla Cross é um exemplo. A versão mais barata, movida a gasolina e álcool, custa cerca de R$ 144 mil. A híbrida parte de R$ 177 mil.
O visual da Maverick foi inspirado na linha de picapes mais vendida no mundo, a F150. Não a toa a frente segue a nova linha F150 disponível nos Estados Unidos, inclusive nos leds dos faróis. Esse desenho será visto também na Ranger por aqui, que terá novo visual a partir do ano que vem. Apesar das inspirações na F150 e na Ranger, a picape é fabricada sobre a plataforma do novo Bronco, que sai da mesma fábrica, em Hermosillo, no México.
Veja abaixo o vídeo de apresentação da Maverick:
E porque o México? Desde que encerrou a produção no Brasil a Ford aposta no México como país fornecedor para seus diversos mercados. O México tem acordo de exportação com o Brasil que resulta na isenção do imposto de importação. Antes existia uma cota mensal de veículos importados de lá com isenção, mas desde 2019 essa cota foi retirada, o que certamente ajudou na decisão da Ford em parar de fabricar por aqui. Outra vantagem do México é que de lá a Ford ainda envia veículos para Estados Unidos e Canadá com menor custo de mão de obra.
A picape Maverick chega aos Estados Unidos por algo em torno de R$ 105 mil reais. Lógico que não chegará ao Brasil com esse valor, pois a carga tributária é diferente, apesar de haver isenção da taxa de importação do México para o Brasil. Se chegar ao Brasil por algo em torno de R$ 150 mil pode ter a pretensão de concorrer com as versões mais caras da Fiat Toro. Entre os pontos a favor da Ford, é um veículo com uma tecnologia do momento (híbrido elétrico), depois porque essa tecnologia tende a deixar o carro tão ou mais econômico que qualquer carro 1.0 disponível por aqui.
Outra razão é a lista de acessórios: a versão básica vem com central multimídia, frenagem automática, 7 airbags, controle elétrico de portas. No entanto, o contraponto: a versão mais básica tem bancos em tecido, rodas de aço e ar condicionado manual. Outro ponto a favor da Toro é que ela leva mais carga: 750 kg, contra 680 kg da Ford.
Nos Estados Unidos o carro já está em pré-venda e quem comprar recebe o carro até dezembro. Não há previsão divulgada do início das vendas no Brasil.
